“马6式思维”的启示

　　日前，记者从中国乘联会得到的数据显示：今年前六个月，马自达6销量34635辆，相比去年同期增长了45%，为B级车增幅第一。销量规模排名第四，位于凯美瑞、雅阁、帕萨特之后，领先于锐志、君越、蒙迪欧。作为一款上市时间近5年的车型，仍能超越锐志、蒙迪欧等新锐车型，以3.5万辆的规模领衔“第二军团”，算得上是一个奇迹！马6能够保持领先，和它严密精准的市场操作和产品定位策略息息相关。

　　早在去年年底，马自达6就明确了2008年市场的两大操作策略：即“主攻2.0排量”和“攻A守B”，并高调宣布了40%的增长率，预期销售规模达到7万辆。

　　从今年初开始，马6开始将重心主要转移至2.0排量。其标准配置包含5速手自一体变速器、双独立悬挂、前后盘式制动器、205宽胎、双层电动窗、氙气大灯、真皮椅、ABS+EBD、6喇叭音响、8向调节座椅等等，堪称2.0排量这一级别车型的超豪华标准。步入7月，马6又推出2.0时尚型和运动型两款主力车型，在2.0这一级别，马6已形成4款三厢、2款轿跑，6款车围剿2.0排量的局面，堪称所有品牌中的最强阵容。

　　此外，国内B级车阵营里，马6第一个明确喊出：要将A级车作为直接的竞争对手！即“攻A守B”策略——稳住B级车市场份额不丢，集中火力攻取A级车市场，旗帜鲜明地抢夺卡罗拉、速腾的潜在客户。并创造性地提出：加一万元，从A升B。对不少原本希望购买A级车的客户来说，加一万元，即可买到一辆尺寸排量更大的B级车，无疑是相当具有诱惑力。事实上，市场上不少2.0排量B级车比马6的价格还低，但大都不敢在口头上明确将A级车作为直接对手。第一个提出来“A+1=B”的却是马6，这种务实态度颠覆了市场传统的消费观念，引领了新的消费模式，这也是马6保持领先局面的重要原因。

记者观察

　　足球场上有种打法叫“攻势足球”，强调进攻，抓住对手的漏洞，以潮水般的进攻代替防守，这种打法常常令人赏心悦目，不少经典战例都出自其中。

　　马6的打法何其相似！主动从B级车的残酷肉搏中脱身而出，转而在B级与A级车的衔接地带中找到一片开阔地，接着发动起潮水般的攻势，从瞄准2.0排量、增加车型、到调整价格、调转枪口锁定A级车，马6成为B级车阵营中最活跃的一个品牌，成为上半年第二军团的“领头羊”，并不奇怪。

　　马6的打法有几点启示：其一，比起一味被动防守，主动撤出阵地，寻找新的战场，拿回了主动权。死要面子活受罪，只能让市场看笑话。其二，市场是鼓励进攻的，进攻者获益最大，一味被动防守只会愈加被动。其三，有销量、有品牌，无销量、无品牌。品牌和销量这一对矛盾中，销量为先，宁做活蹦乱跳的马，不做瘦死的骆驼。这就是务实的“马6式思维”，是马6能够领先的关键。

　　7月15日，日本马自达最高车型－全新跑车Mazda RX-8，在北京、上海、广州、杭州、宁波五地正式上市。该车型由一汽马自达以原装进口的形式引进中国。新款Mazda RX-8在原有基础上进行了大幅改进，并新增了6速手自一体车型，定价为39万，6速手动车型为38万。

　　全球独有的传奇跑车RX-8前身－Mazda 787B（装有四转子发动机） ，曾在法国勒芒24小时汽车拉力赛上获得冠军。在原产品登陆中国3年后，全新RX-8更加成熟，将为中国高端消费者续写传奇。

传奇源于劲炫动感外型

　　新Mazda RX-8最大亮点是外型变化，以独一无二的个性化立体造型及新型跑车设计理念为基础，对空气动力学特性和发动机冷却性能进行了大幅改进，同时进一步完善细微部分的做工，提高整体质感，改良外观造型，使其更显动感与张力。

　　内在品质的改善及侧灯与前大灯的结合，显示高品质感。侧护板上特有的宝石斜面装饰，提升了高级感。转向灯是高级感镀铬装饰的一部分，显著增强车体侧边的视觉冲击效果。

　　内饰设计完美融合动感与高品质感。座椅采用了带通风孔的真皮面料。内饰设计中控仪表板形状更具动感的改进，可变的红色区域营造更加热情的氛围。

传奇源于独创4门4座对开设计

　　新RX-8依然沿用颠覆常规的4门4座对开设计，并对车身结构进行重新设计，增强了局部刚性，将空间与性能的矛盾轻松化解。这也正是RX-8空间设计的信条－将有限空间创造无限的可能。

传奇源于全球独有的双转子发动机

　　新RX-8针对所搭载的RENESIS发动机在原基础上进行了各方面的大幅度改进，令其动力系统有焕然一新之感。 如高精度电磁计量式机油泵的使用，使转子发动机在中、低转速下拥有更强有力的、更灵敏的加速感。这些变化都改善了车辆的耐久性和稳定性。

传奇源于对跑车天赋的完美演绎

　　电子控制6速手自一体变速器(Activematic)采用新开发的直接模式。通过在D档自动变速行驶过程中操控方向盘换档开关，驾驶者只需通过参照目标场景操控方向盘换档开关，即可方便顺畅的进行减速、加速操作。同时搭载AAS(主动式智能换档系统)，能根据道路环境(路面倾斜度、道路弯角)、驾驶者的意图(加速、刹车操作)判定行驶场景，选择最合适的档位，让驾驶者体会到新科技运用带来的驾乘乐趣。

　　新RX-8从多方面入手，始终追求与顶级跑车相匹配的世界级安全性能。其整车配有4轮通风盘式制动器、4W-ABS、EBD等标准装备，实现了同级别车中顶级的制动停止距离。DSC、SRS  安全气囊系统、预紧和载荷限制式三点约束前后座安全带、高刚性刹车踏板等全系列安全装备使驾驭者能够在充分享受跑车带来的高速行驶、灵巧转身等漂移的终极快感中拥有安全可靠的支撑。

　　一汽马自达引进的全新进口高品质跑车，以炫酷外型，独有而传奇的发动机、及无与伦比的安全性能继承了马自达品牌一贯崇尚科技、运动的血统基因，将成为那些崇尚个性自由、乐观向上的高品位年轻人的首选。

　　“时尚型”和“运动型”是分别在马6三厢车和轿跑车2.0L产品平台上重新定义的两款新车型，在保留2.0L产品原有优势的基础上，通过增加一系列高科技、人性化装备，进一步提升了产品魅力，也迎合了消费者“品位、价位、一步到位”的需要。马6也欲借两车物超所值的性价比和B级车的档次优势，增大其在A级高端细分市场的占有率。

　　马6“时尚型”的推出满足了更多追求时尚和实用的用户需要，而“运动型”则填补了细分市场的车型空白，满足了追求驾驶乐趣的用户需求。业内人士分析，“时尚型”和“运动型”的性格差异鲜明，一经推出，必将在细分市场竞争中发挥不同定位优势，扩大马6市场份额。

　　据悉，两款车型将于6月末到店，7月上旬正式销售，目前全国各经销店已开始接受预定。

　　日前，记者从一汽马自达经销商处获悉，上半年马6 2.0L主力车型始终处于供小于求的局面，特别是在5、6月份，资源的满足率不足7成。据经销商介绍，一汽马自达一直要求日本马自达公司增加产能，预计7月下旬之后，资源供求矛盾能得到缓解。

　　据了解，今年1－6月份，受市场环境影响，国内多数汽车厂商销售目标没有达成，纷纷减少下半年产能，或向经销商压库。而马6销量持续增长，乃至增加产能，令人深思。记者致电一汽马自达相关负责人，据该负责人介绍，马6逆市增长的主要原因，有多个方面。一方面是马6在上市初期，比竞品领先一代，即使到今天，竞品换型之后，产品依然没有过时，外形更耐看了，装备和性能与新投放的竞品新车相比没有劣势，且在操控性方面还具有一定的优势；另一方面，一汽悠久的造车历史和成熟的造车底蕴，与“技术的马自达”的先进技术相结合，铸就了马6过硬的产品品质，形成了优秀的质量口碑；还有，更具竞争力的性价比优势，是马6旺销的重要原因。过去很多喜欢马6而买不起马6的白领和中等收入家庭，受购车预算不足的影响，只能买上思域、卡罗拉等比马6低一档次的车型。今年上半年，马6调整市场策略，把2.0L车型的价格，调整到接近A级车高端车型，使马6在15万－18万细分市场的竞争中具有突出的性价比优势，一些原本计划买思域和卡罗拉的用户，只需多花1万元，就能使所购车辆实现档次升级、性能升级，一步到位。

　　“在外形和操控性方面，第Ⅱ代Mazda6参照了BMW5系，并且以BMW5为直接竞争对手进行设计”——马自达的工程师们如是说。这个有趣的对比当然是自我褒扬，但也暗示出二代马6的勃勃野心。这样的一款车，值得你再等大半年吗？《车周刊》日前得到的第一手资料提前为你揭晓答案。

号称超越同级对手

　　武士刀一般锐利的外形，珠宝盒一般的高级质感，相扑手般的剽悍力量，三句话可以概括出二代马6的主要特征。

　　资料显示，和一代马6不同，二代马6是在福特推出的新CD3-2平台上开发完成（同平台产品有新蒙迪欧、VOLVO新S60等），在技术、动力、内饰、安全、燃油经济性诸多方面都有了全面的提升，“高出的不止是一个档次”。而核心就是解决了两个问题：更高级、更动感。

　　国产第Ⅱ代Mazda6长宽高尺寸为4755mm、1795mm、1440mm，轴距加长50mm后达到2725mm，正式迈入主流B级车的尺寸门槛。而经过大量的对比测试，马自达的工程师们认为二代马6在外形上已经达到了预期的设定目标水平——BMW5系，“具有超出一般的精致感”。

　　除了刀一般的锐利外形，动感元素还体现在引擎、悬架上。主力的MZR 2.5L发动机为马自达自行研制的最新发动机，为16气门DOHC铝合金构造，扩大了气缸内径与冲程，改善了吸排气，线性加速更流畅，1700转以上就可以输出90%的扭力。此外，预计还有2.0和3.5升的引擎在很短时间内随后引入。底盘采用高置双叉杆前悬架与E形多连杆后悬架，实现了更高响应性的驾乘稳定感。波箱采用5速手自一体和6速手动波箱。

　　二代马6另一大卖点是其欧洲五星、日本六星的碰撞成绩，国产车的安全装置将包括大口径盘式制动器、ABS、DSC、TCS、三重H结构的高刚性安全车身以及最高6个安全气囊。

新车上市尚有诸多悬疑

　　尽管官方号称超越对手，外形操控直逼宝马，在群雄割据的B级车市场，二代马6是否有足够的杀伤力？在新车正式面世之前，变数尚多，不免还要打几个问号。

问号之一：价格是否合适？有消息称2.5升新马6价格将在25万元左右。联系到2.3升自动豪华型蒙迪欧售价23.98万元，2.5升新马6定位稍高，高配版在25万元的可能性比较大。

问号之二：外形是否受宠？新马6强调的动感和精致感很大程度体现在外形，号称直逼宝马的外形是否能对买家形成足够的震撼力？是新马6成功的关键。

问号之三：车型是否全面？不出意外，新马6的两厢掀背、旅行款和轿跑车都将陆续登场，组成新马6集团军，对凯美瑞、雅阁形成围攻之势。加上2.0和3.5排量，新马6也许是主流B级车中款式最多的一员猛将。

问号之四：定位是否准确？主流B级车公商务市场从一代马6手中失去的，新马6要把它夺回来。如何把新马6成功塑造成一个崭新的公商务用车形象将是它面临的最大挑战，也决定了它能否有实力把雅阁、凯美瑞拉下马。

　　针对南北气候的差异，本次活动也将南北分时段进行，华东、华南、西南、中南等南部地区将于6月1日至6月15日进行，东北、华北、西北等北部区域将于6月15日至6月30日进行。

　　夏季高温炎热，能够安全而清凉地度过夏天是每一个客户对爱车的需求，为此，一汽马自达在此次 “夏季清凉”活动中提供了包括空调系统、冷却系统及其他夏季常用部件在内的16项专业检测，撑起客户的夏季用车生活的安全保护伞。

　　随着北京奥运的临近，本次活动期间还特推出了“迎奥运 赢好奖”的幸运抽奖活动，当日服务消费满1000元或购买纯正用品满500元的客户（首次保养、索赔维修及事故车维修金额除外），就有机会获得马自达拉杆箱。

　　此外，活动期间来店客户还能享受消费满额送等多项超值惊喜：活动期间累计购买马自达纯正用品满1000元，赠马自达组合套装工具一套；购买假日郊游组合（自行车+帐篷+野餐垫）和商务之旅组合（拉杆箱+公文包）的客户，分别可以享受1888元和1200元超值优惠价格；预约、免检之后付费维修的客户还将获得礼品赠送。

　　“客户想不到的我们要为客户想到；客户想到做不到的事情，我们要替客户做到”；尽最大可能做到“客户只管用车，其他相关服务我们来解决”，成为客户用车的“管家”。正是这样一种“全心管家”的服务理念，一汽马自达从2005年开始坚持开展“四季关怀”服务活动，为客户提供及时的应季服务，广受客户好评。

　　“爱心飞翔•零钱捐赠”公益活动，是以国航客舱服务部执飞的国际、国内航线飞机客舱为平台，面向旅客开展的自愿零钱捐款行动。客舱乘务员在航班起飞后向旅客发放零钱捐赠的专用信封（袋），旅客自愿捐款后将信封（袋）封口，交由乘务员。飞机降落后，由带班乘务长将统一汇总的信封（袋）投入指定的捐款投放箱。中国青基会随时派专职人员开启捐款箱，办理相关入帐手续，并及时将所有款项转至汶川地震灾区。

　　这一大型公益活动将持续一年的时间，所需经费全部由一汽马自达汽车销售有限公司独家赞助。对此，该公司副总经理于洪江表示，为保证活动的广泛、深入实施，一汽马自达累计将投入360万元，希望通过这一活动，能号召更多的人参与到爱心捐赠中，帮助痛失亲人和校园的灾区孩子，继续享受良好的教育，重新拥有健康的生活。

　　据了解，2005年成立至今，一汽马自达始终致力于社会公益事业，以感恩社会、关爱他人为己任，连续3年对吉林省孤儿学校进行了爱心捐助。此次“爱心飞翔•零钱捐赠”公益活动，除赞助活动经费外，一汽马自达还将捐款救助500名灾区孩子，成为首家参与活动的企业。启动仪式上，中国青基会副秘书长陈燕云向于洪江颁发了捐赠荣誉铜牌。

　　4月20日，2008年最值得期待的B级最高端车型——第Ⅱ代Mazda6，首次亮相中国，成为北京车展上最受关注的车型之一。

　　据悉，第Ⅱ代Mazda6是日本马自达公司最新推出的一款参与全球中高级轿车市场竞争的战略车型，其设计基准瞄准BMW 5系，是一款驾驶愉悦、乘坐舒适的豪华级轿车。而第Ⅰ代Mazda6的设计基准是BMW 3系，与第Ⅰ代相比，第Ⅱ代Mazda6在造型设计方面，融入了更多的成熟元素，动感而典雅；在车身尺寸方面，有了不同程度的提高，轴距加长50mm，极大地改善了驾乘的空间，提高了驾乘舒适性；发动机的排量提高到2.5L，动力更加强劲。第Ⅱ代Mazda6在性能、豪华装备等诸多方面明显高于第Ⅰ代，产品提高了一个档次。

　　据了解，第Ⅱ代Mazda6今年年初已在欧美及日本上市，赢得了业内人士、众多媒体和广大消费者的好评，第Ⅰ代Mazda6“获奖专业户”的美称，再被第Ⅱ代Mazda6所享有。市场销量极大地超出了预期，其中日本的销量超出预期高达三倍。

　　“我们推出马自达3两厢的一个重要目的，就是促进马自达6的销售。”一汽马自达销售公司副总经理于洪江的这个说法，多少有点出乎在场记者的意料。

　　尽管这个目标被排在马自达3两厢轿车1800辆的月销售目标之后，但多少让人感觉到这款有点特立独行的进口车，似乎并不如此前外界所猜测的那样目的单纯。无论对于日本马自达公司还是一汽马自达，马自达3两厢，都透着些一石数鸟的味道。

　　面对此前各界对进口马自达3两厢和国产马自达3的同门竞争以及今后消费者最为关注的售后维修成本问题，一汽马自达找到了一条颇为取巧的中间路线。差异化的定位、对马自达6的销售促进，乃至对竞争对手的锁定，都充分表现出了一汽马自达的精明。

对手是谁

　　一个值得注意的细节是，马自达3两厢在上市之初，不仅宣布自己是首款低于同级国产车的进口车，更保证在配件、维修等使用成本方面将达到与同级车相同的水平。

　　可能也正是因为这点，加之此前国产马自达3的销售渠道之争，让许多人认为马自达3两厢是冲着国产马自达3而来。一汽马自达进口销售马自达3两厢的选择，也被蒙上了一层与长安福特马自达意气相争的色彩。

　　但事实是否如此呢?从价格区间上，我们可以看到，进口马自达3两厢13．98万元至16．98万元的价格，与国产马自达3的11．41万元至16．18万元相比，仅在高端重合。况且根据目前马自达3两厢的预订情况来看，价格较高的2．0排量车型占到了定单的绝大多数。

　　此外，一汽马自达北京地区的一家经销商也向记者透露，进口马自达3两厢的配件价格，要高于此前他们销售过的国产马自达3。

　　如此看来，答案就很明显，进口马自达3两厢宣传中的“同级车”并不是大家想当然的国产马自达3，目前A级车市场中的主力卡罗拉、速腾等车型才是—汽马自达真正想要面对的“同级车”。

差异化定位

　　进口马自达3两厢和国产马自达3既然要共同扩大马自达品牌在A级车市场的份额，如何确定它们之间的角色，就成为马自达需要面临的首要问题。

　　无论对于日本马自达公司还是一汽马自达，马自达3两厢都透着些一石数鸟的味道。

　　一汽马自达给出的答案，也是许多曾面临类十以情况的厂家的共同选择——差异化。

　　目前国产马自达3的价格区间从11．41万元至16．18万元，这个价格下与福克斯、宝来、骐达等A级车相同，中与卡罗拉、速腾相接，但在更高配置的领域，面对两者其17．42万元和18．15万元的高端车型，马自达3缺乏相应等级的竞争产品。

　　在马自达看来，一方面因为此前合资伙伴之间的纷争，让自己在中国的品牌形象低于在国外市场的表现，因此急需高端的产品来提升晶牌形象；另一方面，善于做小车(马自达最高车型马自达6直达到B级)的马自达在A级车这个大盘子内，也需要占领从高到底的各个细分领域，尤其是利润更高的高端A级车市场。

　　尽管在前脸、内饰等方面，国产马自达3与进口马自达3两厢保持了同系列产品的高度一致，但作为经历了一次换型的产品，进口马自达3两厢除了发动机与国产相同，在车身、底盘等方面几乎可以说是全新一代的车型。

　　于洪江提醒记者，“马自达3两厢在全球只有运动版而没有标准版，它的开发理念就是可用于赛车的民用轿车。”再加上来自日本工厂的进口品质保证，进口的马自达3两厢，成为马自达补齐品牌差、进军高端A级车市场的当然之选。

马6的机会

　　既然马自达3两厢是如此之好的产品，又同样归于马自达3产品系列，为何没能落户已经有国产生产线的长安福特马自达，而要采用一汽马自达进口销售的形式呢?

　　山田宪昭此前曾对媒体表示，今后在中国的两家合作伙伴，长安福特马自达将更专注于A级和更小的大众车型的生产和销售，而一汽马自达将承担马自达高端产品的销售。尽管于洪江表示这种说法没有形成正式的文本，“但我们当然也很期望这种定位”。

　　对一汽马自达来说，除了要考虑同门竞争带来的马自达方面的压力，另一个重要的原因是，作为当家产品的马自达6，正面临换代，而老马自达6仍将在中国生产销售一时间，借马自达3两厢的上市，其16．98万的定价，已经与在产的马自达6低配车型相同，而关注进口车的消费者，也正是一汽马自达需要的高端人群。这无疑为促进老马自达6的销售，进而占领竞争对手的份额提供了契机。

　　“消费者来看马自达3两厢的时候，就会看到马自达6的定价，许多人都会想，马6都这么便宜了，那为什么不加点钱头马6呢’，这正是我们希望看到的。”在于洪江看来，为马自达6吸引高端人群，也是一汽马自达赋予马自达3两厢的一个重要任务。

　　可以说从一开始，马自达3两厢就是一个承担多重任务的车型，在1800辆的月销量之外，这个小车是否能为马自达带来期望的好运，我们拭目以待。